Полезно знать

Полезно знать (15)

История Виндсерфинга

 Виндсерфинг - это сочетание двух слов Винд, что в переводе с англ Ветер, и Серфинг - катание на волнах. Виндсерфинг -это спорт, который требует умения управляться с серфовой доской, волнами, ветром. Виндсерфинг - это зрелищный, динамичный и сложный вид спорта! Также, Виндсерфинг является олимпийским видом спорта, начиная с 1984 года. А обязанно мировое серфовое сообщество, за изобретение этого чуда, двум калифорнийским парням Jim Drake и Hoyle Schweitzer. Именно они придумали первый виндсерфинг и запатентовали эту замуту в 1968 году. Выглядело изобретение, если сравнивать с современным оборудованием, очень уныло. Больше походило на маленькую яхточку. Но в те времена это был прорыв.

 А потом понеслась.. и поехала.. Патент раскупили по всему миру и благодаря феномену конкуренция, стали появляться доски с улучшенным дизайном, шейпом, материалами.. Появились доски разных типов: для вейва, слалома. Серферами, которым недоступны волны, был придуман фристайл. Появилась PWA (Professional Windsurfers Association), началось продвижение Виндсерфинга в массы. Зародились всякие кубки, соревнования, которые стали проводиться в разных точках мира. Все больше и больше людей стало увлекаться Виндсерфингом.


 

Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов

МППСС - это Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов

*Суда с механическим двигателем должны уступать дорогу парусным судам. Но в любом случае надо руководствоваться разумной осторожностью и здравым смыслом. Это тоже предписывают "Международные правила".

Если вы видите, что какое-то судно не уступает вам дорогу, хотя и должно это сделать, вы должны принять все меры, чтобы избежать столкновения.

*Если два парусных судна идут разными галсами и возникает опасность столкновения, судно,  идущее  л е в ы м   г а л с о м,   д о л ж н о   у с т у п и т ь   д о р о г у судну, идущему правым галсом.

*Если два парусных судна идут одним галсом и у них возникает опасность столкновения, д о л ж н о   у с т у п и т ь   д о р о г у   н а в е т р е н н о е   с у д н о (которое находится "ближе к источнику" ветра).


 

Безопасность на воде

* Что бы не случилось с вами на воде, доска для виндсерфинга должна оставаться с вами. Никогда не пытайтесь бросить доску и доплыть до берега

* Обязательно надевайте спасательный жилет со свистком. При аварии на воде свистите в свисток и махайте над головой руками

* Никогда не катайтесь в одиночку

* Никогда не катайтесь на отжимном ветру (offshore), который дует с берега

* Сообщайте своим друзьям что выходите кататься на воду. Сообщайте время выхода на отдых. кто-то обязательно должен быть в курсе, что вы пошли на воду

* Перед выходом на воду проверяйте прогноз погоды

* Одевайтесь по погоде. Пейте больше воды в жару для предотвращения теплового удара. Пользуйтесь кепками. Опасайтесь холодной воды. Холод убивает

* Всегда проверяйте снаряжение перед выходом на воду


 

Оцениваем состояние своего паруса

Многие серферы задаются вопросом, как оценить состояние пленки в окнах своего паруса? Сколько она еще прослужит? Пора ли менять пленку в окнах? Пора ли покупать новый парус?

Есть два пути оценки:

1. Определение состояния пленки по косвенным признакам:

Цвет материала паруса тусклый, выцветший - это явный признак того, что парус достаточно долго находился на солнце и оконная пленка была подвержена деструктивным влияниям ультрафиолета.

Цвет оконной пленки приобрел золотистый или желтоватый цвет.

Если вы потрясете не набитый парус и услышите шум как от погремушки - это тоже явный признак того, что пленка загрубела, потеряла эластичность и готовится окончательно потерять все качественные свойства.

Также постукивания пальцами по "уставшей" пленки вызывает достаточный шум, который является признаком старения.

Сколько сможет прожить еще такой парус сказать сложно, все зависит от эксплуатации и аккуратности при обращении с ним. Но нужно быть готовым к тому, что такой парус может не пережить очередного падения в него, замеса в легком прибое, прогулки по нему собачки или чайки.

2. Стресс-Тест:

Наиболее точно определить способна ли оконная пленка выдерживать нагрузку можно путем механического воздействия на пленку. Взять не набитый парус и немного (без фанатизма) помять руками оконную пленку так, как будто вы пытаетесь смять лист газеты. Старая пленка сразу себя проявит и начнет трескаться как печенье. С хорошей пленкой ничего не случится.

Пример стресс-теста старой пленки https://www.youtube.com/watch?v=clAf-ZJMEpY

Пример стресс-теста новой пленки https://www.youtube.com/watch?v=sXi3pKkJUqw

Пример стресс-теста на боевом парусе https://www.youtube.com/watch?v=kxrJN6bNwrM

Обычно, первой из строя выходит пленка в верхних окнах, потому что в верхних окнах паруса пленка тоньше. Помните, что черная пленка сильнее подвержена влиянию ультрафиолета.


 

Как катать не ломая паруса?

 Можно ли кататься не ломая паруса?

Можно!

Вот немного невредных советов:

  • Всегда следите за обстановкой вокруг вас: контролируйте положение кайтеров, виндсерферов, иных объектов.
  • Если ветер порывистый, наблюдайте за порывами глядя на воду - очередной \"кирпич\" не будет для вас сюрпризом.
  • Не катайтесь с короткими трапеционными шкотиками.
  • Выбирайте размер паруса по обстановке. В передоз сложно сохранять контроль.
  • Убираясь, не выпускайте гик из рук.
  • Не бросайте как попало свое оборудование на берегу, его могут повредить.

Удачи!


 

Настройка лат

 Как показывает практика, многие серферы не до конца понимают, как настраивать латы на парусе. Некоторые настолько сильно затягивают регулировочные винты, что латы того и гляди прорвут упоры лат-карманов и вылезут наружу. При этом лата изгибается буквой 'S', тем самым изменяя профиль паруса. Такие настройки не только уменьшают эффективность паруса, но и способствуют его поломки.

Давайте вместе разберемся, как настроить латы и избежать проблем с парусом. Сначала введем термин напряжение. Напряжение - это мера внутренних сил, возникающих в деформируемом теле под влиянием различных факторов. В нашем случае мы влияем на напряжение латы путем регулировочных винтов. От напряжения лат в парусе напрямую зависит стабильность паруса, а также работа камберов и их вращения по мачте (если у вас камберный парус). Начинать настройку лучше с самой нижней латы, предварительно "набив" парус по рекомендованным настройкам.

1-ая (самая нижняя лата) задает форму (так называемый шейп) паруса. Задайте достаточное напряжение на этой лате, чтобы получить стабильную форму паруса. Пленка на окне, вдоль латы, должна быть ровной без морщин и складок. Важно не перетянуть лату, чтобы она не выгнулась змейкой (буквой 'S')

2,3,4,5-ая (снизу лата) напряженность на них должна быть достаточной, чтобы просто убрать морщины с пленки.

 Эти простые и общие рекомендации подходят почти для всех парусов. Однако, если вы используете гоночные паруса или хотите получить максимальную эффективность от паруса, то внимательно изучайте рекомендации производителя своего паруса. Каждый производитель рекомендует свои настройки под конкретный парус, даже больше: свои настройки под каждую лату в парусе.


 

О парусах из солнечных стран

Часто серферы из теплых и солнечных стран, после каникульных каталок, привозят паруса, купленные в прокатах по чиповым ценам.

А потом сильно удивляются, почему с виду новый парус, которому всего один год, рассыпается на глазах.

А происходит это из-за солнца, под которым прокатные паруса пекутся всеми днями напролет.

Ведь ультрафиолет - это злейший враг оконной пленки.

 

Покупать или нет такие паруса, каждый решает сам. Но быть готовым к худшему сценарию нужно.

 

Берегите паруса!


 

Паруса из PVC не для зимы!

Зимой в мастерскую часто обращаются серферы, у которых оконная пленка паруса сделана из материала PVC (Поливинилхлорид / ПВХ / Винил), и жалуются на то, что пленка трескается на морозе. Мы уже обращали ваше внимание на это ранее.

Действительно, пленка PVC на морозе теряет эластичные качества и трескается. Паруса с окнами из пленки PVC не предназначены для эксплуатации в холодную зимнюю погоду.

Если вы хотите эксплуатировать ваш парус зимой, то изучите спецификацию своего паруса и обратите внимание на материал из которого сделаны окна (части окон) паруса. Если это PVC - зимой не использовать! Если это Monofilm или ламинат на основе Monofilma - зимой использовать можно!

Берегите паруса!


 

Как уберечь мачту от поломки?

 Нередки случаи, когда в момент набивки паруса, ломается мачта в месте стыка. Виной этому может быть разъединение мачты в процессе набивки.

Чтобы избежать этого, перед набивкой паруса, замотайте скотчем стык мачты. Также это позволит избежать попадания песка в мачту.


 

Нижняя шкаторина и проблемы вокруг

 Все новички знают о том, что перед тем как вытащить парус за старт-шкот, сначала нужно правильно расположить доску и парус относительно ветра. Также, новички знают, что важно правильно расположить, перед стартом, парус относительно доски, чтобы легко поднять парус не испытывая сопротивления ветра.

К сожалению, об этом забывают опытные виндсерферы, которые не делают водный старт по разным причинам, а используют старт-шкот. При этом они не придают большого значения расположению доски относительно паруса. Это им и не нужно! Они имеют достаточно опыта, чтобы поднять парус из любого положения, даже из бэквинда.

НО, когда они поднимают парус из неправильного положения, очень часто нижняя шкаторина паруса трется об нескользящее покрытие на доске (соль). При этом швы, фурнитура, защитные элементы паруса протираются и приходят в плачевное состояние. Иногда, это приводит даже к поломке паруса.

Други, не торопитесь на старте, располагайте парус и доску перед стартом правильно и оборудование вам прослужит долго!

Ну а те, кто катают без старт-шкота, могут выдохнуть - их эта проблема не касается!


 

Subscribe to this RSS feed