Алоха!

Подобрали для вас информацию о топовых фристайлерах на текущую дату и немного их биографии.

По данным на 20 ноября 2023 года, топ-5 мужчин в мировом рейтинге фристайла по итогам 2023 года следующие:

1. Йентель Каерс (Бельгия)
2. Леннар Нойбауэр (Германия)
3. Адриен Боссон (Франция)
4. Стивен Ван Броекховен (Бельгия)
5. Джакопо Теста (Италия)

Йентель Каерс - молодой и талантливый виндсерфер из Бельгии. Он начал заниматься фристайлом в возрасте 11 лет и быстро поднялся на вершину мирового рейтинга. В 2023 году он выиграл два этапа PWA World Tour и лидирует в общем зачёте. Каерс известен своим уникальным стилем катания, который сочетает в себе технические трюки и творческий подход

Леннар Нойбауэр - опытный виндсерфер из Германии. Он выступает на мировом туре с 2010 года и является двукратным чемпионом мира по фристайлу. Нойбауэр известен своей последовательностью и стабильностью выступлений. Он является одним из самых титулованных виндсерферов в мире

Адриен Боссон - один из самых титулованных виндсерферов в мире. Он является четырехкратным чемпионом мира по фристайлу и трехкратным чемпионом мира по вейврайдингу. Боссон известен своим агрессивным стилем катания и способностью выполнять сложные трюки. Он является одним из самых ярких представителей фристайла в виндсерфинге

Стивен Ван Броекховен - талантливый виндсерфер из Бельгии. Он выступает на мировом туре с 2018 года и уже успел завоевать несколько подиумов. Ван Броекховен известен своим быстрым прогрессом и высоким потенциалом. Он считается одним из самых перспективных виндсерферов в мире

Джакопо Теста - опытный виндсерфер из Италии. Он выступает на мировом туре с 2014 года и является двукратным чемпионом мира по фристайлу среди юниоров. Теста известен своим техническим мастерством и способностью выполнять сложные трюки. Он является одним из самых опытных виндсерферов в мире

Берегите паруса!

Алоха!

В этой публикации не будет сломанных и отремонтированных парусов, а будет немного информации о скорости виндсерфинга на воде.

В 2021 году в рамках Lüderitz Speed Challenge в Намибии Björn Dunkerbeck достиг скорости в 103.67 км/ч (55.97 узлов). Скорость ветра была 35-38 узлов - дикой силы ветер!

Получается, что можно двигаться быстрее ветра на парусной доске! А при каких условиях?

Скорость виндсерфинга может быть выше скорости ветра, если виндсерфер движется под углом к ветру. В этом случае на парус действует сила лобового сопротивления, которая стремится замедлить скорость виндсерфинга. Однако, если угол между направлением ветра и направлением движения виндсерфера достаточно острый, то сила лобового сопротивления становится меньше силы тяги ветра, действующей на парус. В результате виндсерфер может двигаться с большей скоростью, чем ветер. На практике, скорость виндсерфинга выше скорости ветра может достигать 20-30 узлов. Однако, для этого необходимо, чтобы ветер был достаточно сильным, оборудование было современное и быстрое, а виндсерфер имел хорошие скилы.

На каких же досках можно двигаться выше скорости ветра (список неполный)?:

• -Formula Windsurfing
• -RS:X
• -Techno 293
• -Доски с фойлами

Конструкция и площадь парусов тоже играют важную роль, но сейчас не об этом =)

Ну хорошо, а парусные суда могут выдавать скорость больше скорости ветра? Могут!

• -Катамараны класса AC72
• -Парусные яхты класса 60 футов

Надеемся, что эта информация была для вас полезной =)

Берегите паруса!

Алоха, други!

Сегодня хотелось бы поговорить о ремонтопригодности современных парусов.

Целью этой публикации на является деление парусов на хорошие и плохие. Кроме того, мы не намереваемся влиять на формирование вашего мнения относительно покупки тех или иных парусов. Мы просто делимся с вами информацией с учетом многолетнего опыта в области ремонта парусов для виндсерфинга.

Не секрет, что во всех областях производитель стремится максимально снизить затраты на производство своих продуктов. Производители парусов не являются исключением.

Как именно производители парусов это делают?

• -Они используют одноразовые материалы. Например, на разных элементах парусов, вместо классического прочного материала используют тонкий самоклеющийся материал
• -Применяют более тонкие пленки в окнах
• -Снижают количество специальных частей - усилителей
• -Уменьшают число лат
• -и т.д.

Все подобные изменения несут как положительный эффект, так и отрицательный. Про положительный эффект всем все понятно: снижение веса, снижение цены (хотя.. это большой вопрос) - сплошные плюсы. Отрицательный эффект - снижение надежности, долговечности и ремонтопригодности.

Вот вопрос ремонтопригодности нас беспокоит в первую очередь, так как именно ремонтопригодность формирует конечную стоимость ремонта, если с парусом что-то случается.

Кроме перечисленных "опций" по снижению затрат на производство парусов, некоторые бренды применяют "уникальные" и "нестандартные" подходы и решения в производстве своих парусов, которые сильно усложняют процесс ремонта. Сильнее всех в этих "праведных делах" преуспели два бренда: Severne и MauiSails. Надо отметить, что у Severne это получается лучше всех: то латы спроектируют с разных сторон полотна паруса, то ролик натяжителя (на галсовом углу) пришьют сверху мачткармана, то в конструировании лат выберут "свой особый путь".

Теперь вы лучше понимаете, что именно влияет на ремонтопригодность парусов и на конечную стоимость ремонта.

Берегите паруса!

Алоха!

Очередной стандартный случай. На этот раз меняем окно на парусе MauiSails

До:

После:

Берегите паруса