Распространенная неприятность, когда после каталки не разбирается мачта в следствии попадания песка в место стыка.

Лечится это просто - перед каталкой замотайте широким скотчем место стыка двух половинок мачты. Также скотч не позволит разойтись мачте на стыке в момент набивки паруса и убережет мачту от поломки в районе стыка.

Скотч - всему голова!

Часто серферы сталкиваются с проблемой, когда мачт-карман, в процессе эксплуатации паруса, прорывается в районе топа. При набивке паруса, серфер испытвает неудобства в продвижением мачты по мачт-карману. Мачта путается в порванном мачт-кармане, вылезает в дырку.

Эта проблема чинится путем пришивания заплатки, в проблемную область. Ремонт топа - это сложный ремонт.

Однако, данную проблему можно вообще исключить и никогда с ней не сталкиваться если:

Набивать парус, НЕ пихая мачту с усилиями со стороны галсового угла, а держась по середине паруса за мачту и надевая парус на  мачту расправляя руками материал мачт-кармана.

Очень часто ко мне обращаются серферы с проблемами связанными с лат-карманами. Очень распространенная проблема, когда латы прорывают лат-карман и вылезают в область мачт-кармана. Парус в районе латы перестает держать форму, а также латы могут ломаться об мачту. Причин, в следствии которых латы прорывают лат-карман и вылезают в мачт-карман, может быть несколько:

1я причина связана с жесткостью мачты когда она не соответствует рекомендованной жесткости паруса. Внимательнее подбирайте оборудование. Смотрите на параметры рекомендованной мачты на парусе (IMCS)

2я причина недостаточная набивка по гику. Соблюдайте размеры удлинения на гике, рекомендованные производителем паруса (BOOM)

3я и основная причина данной проблемы является неверный выбор удлинителя. Проблема заключается в том, что при выборе удлинителя, серферы не учитывают величину части удлинителя, которая остается в мачте, после установки кольца фиксации длины, под нужный размер. Так вот. Размер части удлинителя, который заходит в мачту, не должен превышать 15 см. Если размер удлинителя больше 15 см то он уже оказывает воздействие на мачту изм еняя ее жесткость. И вы получаете проблему №1.

Каждому серферу следует иметь с собой, в сумке со снаряжением, скотч шириной около см 5. Можно армированный или обычный. Если случится неприятность с порванной оконной пленкой, то с помощью скотча, можно склеить аварийное окно и продолжить катание. Только когда будете склеивать пленку предварительно ее сопоставьте ровно по стыку.

Современные материалы, из которых делают паруса, достаточно прочные и долговечные, но правильный уход и хранение, продлят парусам срок службы. Стоит помнить, что сырость и ультрафиолет - злейшие враги для швов, тканей и оконной пленки. Храните паруса просушенными, в сухих помещениях, подальше от воздействия прямых солнечных лучей. При укладки парусов в чехол, старайтесь избегать заломов пленки. Не складывайте парус в "два слоя", а сворачивайте его в трубочку. Храните паруса в недоступных для грызунов местах. Мыши могут погрызть сложенный парус и устроить в нем приют. Помня об этих прострых правилах, Вы будете реже обращаться в сервис ремонта парусов ERSS.